Energía para el mayor puerto de Mar Negro | Puerto Constanza (RUMANÍA)

HIMOINSA suministra grupos electrógenos a las grúas que realizan la carga y descarga de contenedores

CASO DE ESTUDIO | Grúas Transtainer, Puerto de Constanza (RUMANiA)



Resumen del Proyecto:

Lugar: Puerto de Constanza (Rumania)

Potencia Instalada: 2X458 kVA en PRP 

Grupos electrógenos: 2 unidades HVW-400 T6 

Configuración especial: Generadores con configuración específica para aplicación portuaria, sincronizados con los sistemas de a bordo de las grúas y capaces de tolerar fuertes variaciones de carga y temperaturas extremas.

Cliente: PACECO España

El Puerto de Constanza, el más grande de la costa occidental del Mar Negro, Rumania, con casi 40km2,  cuenta con una capacidad de manipulación de 100 millones de toneladas al año. Se suma a su ubicación privilegiada, la conexión con dos corredores de transporte paneuropeos que unen Europa con Asia Central. Desde este puerto, son transportados a diario 200 contenedores a través del Danubio a países del Centro y Este de Europa como Bulgaria, Serbia, Hungría, Austria o Alemania.

Los grupos electrógenos HIMOINSA proveerán energía a dos grúas Rubber Tyred Gantry Transtainer© (RTG) de PACECO España, una empresa que diseña, fabrica y desarrolla equipos para la manipulación de contenedores. Las grúas han sido diseñadas con tecnología de última generación para optimizar la manipulación de los contenedores en las terminales del puerto, garantizar la seguridad durante sus operaciones y permitir su automatización futura.


OBJETIVO 

Suministrar energía continua a las grúas Transtainer© RTG, encargadas de realizar la carga y descarga de los contenedores del puerto; máquinas diseñadas para trabajar 24 horas al día, 365 días al año, en ciclos continuos de carga y descarga de contenedores, con cortísimas paradas para mantenimiento. Los grupos electrógenos debían estar perfectamente sincronizados con los sistemas de a bordo de las grúas. 

SOLUCIÓN

El equipo de Ingeniería de HIMOINSA junto con PACECO España han diseñado los grupos para adaptarlos a las necesidades específicas de la aplicación RTG. Ambos generadores, están preparados para tolerar trabajos muy duros, con picos de demanda de energía muy grandes. Para hacer frente a esas variaciones  repentinas de carga y reducir al máximo los costos operativos, el diseño incorpora soluciones de control de velocidad del motor y optimización en la refrigeración, orientadas a la reducción del consumo, consiguiendo una mejora de aproximadamente el 20%.



Especificaciones Técnicas:

Para atender las necesidades de un mercado portuario cada vez más exigente en materia de ruidos, los grupos van en carrocería insonorizada y sus soportes y puntos de anclaje al chasis principal de la grúa están diseñados para soportar la fuerza ejercida sobre los tres ejes como consecuencia de los movimientos en los traslados, y las cargas y descargas de la grúa.

Al encontrarse ubicados sobre un vehículo en movimiento, los depósitos de combustible, con capacidad para una jornada completa de trabajo, incorporan cámaras de aire que evitan el vaivén del carburante, lo que podría causar errores en la lectura de los sensores además de un prematuro desgaste mecánico del propio depósito y de sus componentes. 



Por otro lado, su diseño ha sido adaptado para que los mantenimientos del grupo electrógeno puedan realizarse en la propia grúa. Los cambios del líquido refrigerante se realizan desde el lateral del generador, a través de una bomba eléctrica, sin necesidad de acceder al interior. También se ha incluido iluminación en el cuadro y en el interior del grupo para facilitar las labores de supervisión y control. 

Dado que la aplicación exige a la máquina variaciones de carga muy bruscas, se ha implementado en el grupo un alternador sobredimensionado con una controladora de tensión no standard, que proporciona la respuesta dinámica que PACECO España buscaba. 

La central de los grupos comunica con el PLC de la grúa y los equipos se han integrado por completo con el SCADA y todos los sistemas de abordo de cada grúa. Se garantiza así un buen funcionamiento, pudiendo prever el uso del grupo y la gestión de los mantenimientos. Según Fernando Monje, Director de Ingeniería de PACECO España, “como diseñadores y fabricantes de equipos, PACECO busca la mayor integración posible entre los sistemas y sub-sistemas embarcados. La estrecha colaboración entre los equipos de ingeniería de ambas empresas ha permitido conseguir el nivel de integración buscado, tanto mecánica, como eléctrica y electrónicamente”. 



Temperaturas bajo cero:

Debido a las condiciones climáticas del Puerto de Constanza, el grupo está preparado para trabajar a temperaturas de hasta 20 grados bajo cero. Para lo cual se ha incluido una calefacción del depósito de combustible, del lubricante y del líquido refrigerante y un sistema que previene la condensación en el alternador así como también la formación de hielo. 

 



Fernando Monje, Director de Ingeniería de PACECO España. 

“HIMOINSA ha desarrollado una solución adecuada a los requerimientos de PACECO España. Hemos trabajado combinando esfuerzo en equipo para introducir en esta nueva generación de grupos electrógenos para nuestras RTG, una serie de mejoras que los hacen verdaderamente sobresalientes”.